如何操作避免地下運輸車摩擦損傷呢?長時間的使用地下運輸車的時候會造成各出現些亂檔現象,可以說造成這個現象的原因是很多的,大家還是需要掌握其原因，對癥下藥，接下來我們礦用地下運輸車價格,礦安證地下運輸車廠家通過下面文章詳細的了解 下相關知識.
 
一、變速定位導板變形，設備的變速定位導板或框架有兩種形式：“工”字形和“王”字形， 般地下運輸車定做大都采用“王”字形，由于長期頻繁使用和駕駛員技術生疏，操作不當會引起經常碰撞變速定位導板，導致其早期磨損、變形，如變速框架翹曲，缺口導槽變寬、變長等現象。在變速換擋時，變速桿下端容易將兩撥叉軸同時撥動，這樣就造成同時掛上兩個擋位(也叫掛雙擋)。
 
二、變速桿變形，由于平時地下運輸車定做操作不當和不注意防護變速桿，變速桿發生變形后，在操作撥桿時，撥桿下端滑出撥叉凹槽外，隨即撥動兩個撥叉，造成同時掛上兩個擋。
 
三、變速操作聯動系統磨損，如變速桿下端球頭、撥叉軸滑軌磨損等，在換擋操作地下運輸車定做時，如果過急、過快會使變速桿下端頭從撥叉軸軌中跳出，換成另 個擋位，導致前 個擋齒輪還沒有脫離，又掛人另 個擋位。
四、花鍵和齒輪花鍵過度磨損，地下運輸車定做花鍵軸過度磨損后，導致齒輪定位擋圈脫落，定位鋼球卡在撥叉彈簧孔內，致使變速齒輪向 側自動滑移，形成自動掛擋。
 
五、變速箱上蓋與箱體沒有完全壓緊，這是在檢查或修理地下運輸車定做變速箱后，沒有按照原位置壓緊，上緊固定螺栓，使變速定位導板安裝后，有翹曲不平現象等，導致主變速桿沒有到達規定位置，使主變速桿頭向上抬起，地下運輸車定做換擋時，同時撥動兩對齒輪，這樣也就掛上兩個擋位。
 
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